Błędy falownika LS G100 i iG5A – kody awarii i naprawa

Falownik stanął, na wyświetlaczu pojawił się kod, a maszyna czeka. Spokojnie – w większości przypadków błąd OCT, OVT, LVT czy OHT da się zdiagnozować w kilkanaście minut, jeśli wiesz, czego szukać. Poniżej znajdziesz zestawienie najczęstszych kodów błędów falowników LS (LG) G100 i iG5A, ich typowe przyczyny oraz praktyczną procedurę diagnostyki krok po kroku.

Jak odczytać i skasować błąd falownika

Gdy któryś z parametrów wyjdzie poza dopuszczalny zakres, falownik przechodzi w stan awarii (trip), blokuje wyjście i wyświetla kod na panelu operatorskim. Silnik zatrzymuje się wybiegiem, a ponowny start jest możliwy dopiero po skasowaniu błędu.

• Odczyt kodu – kod widoczny jest na wyświetlaczu klawiatury. Zapisz go (lub zrób zdjęcie) zanim zresetujesz falownik.
• Historia błędów – falowniki LS zapamiętują ostatnie awarie wraz z warunkami pracy (prąd, częstotliwość, napięcie w chwili błędu). Miejsce w menu znajdziesz w instrukcji swojej serii.
• Reset – przyciskiem STOP/RESET na klawiaturze albo wejściem cyfrowym skonfigurowanym jako RST.

Najczęstsze kody błędów falowników LS G100 – tabela

Poniższe zestawienie dotyczy serii falowników LS G100. Falowniki iG5A sygnalizują te same rodzaje awarii, ale zapis kodu na wyświetlaczu może się nieznacznie różnić (np. OC1, Ov, Lv). Dokładne oznaczenia sprawdź w instrukcji konkretnego modelu.

Błąd OCT – nadprąd na wyjściu falownika

To najczęstszy alarm w eksploatacji falowników. Pojawia się, gdy chwilowy prąd wyjściowy przekroczy wartość graniczną, zwykle rzędu 150–200% prądu znamionowego urządzenia.

Najczęstsze przyczyny

• zwarcie w kablu silnika lub między zwojami uzwojenia,
• zablokowany lub bardzo ciężko ruszający napęd (zatarte łożyska, zapchana pompa, zakleszczony wentylator),
• zbyt krótki czas przyspieszania (rampa startowa),
• zła nastawa prądu znamionowego silnika lub wybór niewłaściwej charakterystyki,
• falownik o zbyt małej mocy względem silnika.

Jak to naprawić

1. Wydłuż rampę przyspieszania. Jeśli błąd pojawia się przy starcie, to pierwszy i najtańszy krok.
2. Sprawdź mechanikę. Spróbuj ręcznie obrócić wał (przy odłączonym zasilaniu), aby wykluczyć zablokowanie napędu.
3. Zweryfikuj parametry silnika. Prąd, napięcie i częstotliwość znamionowa muszą zgadzać się z tabliczką znamionową. Szczegóły znajdziesz w artykule o ochronie silnika asynchronicznego realizowanej przez falownik.
4. Zmierz izolację i uzwojenia. Odłącz kable od falownika i sprawdź silnik oraz kabel miernikiem izolacji.
5. Test na biegu jałowym. Jeśli falownik z odłączonym silnikiem nadal zgłasza OCT, podejrzewaj uszkodzenie stopnia mocy (serwis).

Błąd OVT – przepięcie na szynie DC

Błąd oznacza, że napięcie w obwodzie pośrednim DC przekroczyło dopuszczalny poziom. W falownikach zasilanych napięciem 400 V granica wynosi zwykle okolice 800 V na szynie DC. Najczęściej winna jest energia oddawana przez silnik podczas hamowania, zwłaszcza gdy napędza on dużą bezwładną masę, na przykład wentylator, wirówkę lub piłę tarczową.

Dobór rezystora hamującego zależy od mocy silnika, bezwładności i częstości hamowań. W razie wątpliwości skontaktuj się z nami. Sprawdzimy, czy wystarczy wydłużenie rampy, czy potrzebny jest dodatkowy element z akcesoriów do falowników.

Błąd LVT – zbyt niskie napięcie

Falownik zgłasza ten błąd, gdy napięcie na szynie DC spada poniżej dopuszczalnego minimum. Zwykle przyczyną są chwilowe zapady napięcia w sieci, zwłaszcza w momencie załączania dużych odbiorników, albo zbyt słabe zasilanie (za cienki przewód, luźny zacisk, przeciążony transformator).

• zmierz napięcie na wejściu falownika pod obciążeniem, nie tylko na biegu jałowym,
• dokręć zaciski w rozdzielnicy i na wejściu falownika,
• sprawdź, czy przekrój przewodu zasilającego i zabezpieczenie są dobrane do mocy napędu,
• jeśli zapady pojawiają się często, rozważ zasilanie z innego obwodu lub wzmocnienie instalacji.

Błąd OHT – przegrzanie falownika

Alarm termiczny pojawia się, gdy temperatura radiatora lub elementów mocy przekroczy dopuszczalną wartość. Falownik chroni w ten sposób tranzystory IGBT przed zniszczeniem.

• Zapylony radiator – oczyść go sprężonym powietrzem (przy odłączonym zasilaniu). To bardzo częsta przyczyna w zakładach drzewnych, rolniczych i cementowniach.
• Awaria wentylatora – sprawdź, czy wentylator falownika się kręci i czy nie ma w nim zabrudzeń lub luzów na łożyskach.
• Gorąca szafa – upewnij się, że wokół falownika zachowano wolne odstępy zgodne z instrukcją i że szafa ma skuteczną wentylację.
• Zbyt duże obciążenie – falownik pracujący stale blisko 100% prądu będzie się nagrzewał mocniej.

Błędy, które wynikają z instalacji, a nie z falownika

Duża część awarii nie ma związku z samym urządzeniem. Zanim zaczniesz podejrzewać uszkodzony falownik, sprawdź:

• uziemienie i ekranowanie – kabel silnikowy powinien być ekranowany, a ekran połączony z uziemieniem po obu stronach,
• długość kabla silnika – bardzo długie kable zwiększają prądy pojemnościowe i mogą wywoływać nadprądy, wtedy pomaga dławik wyjściowy,
• zakłócenia EMC – kable sterujące prowadź osobno od silnikowych, a sygnały analogowe wykonuj skrętką ekranowaną,
• warunki środowiskowe – kurz, wilgoć i wysoka temperatura skracają życie kondensatorów i wentylatorów,
• poprawność parametrów – dane silnika, rampy i limity prądu to źródło większości „tajemniczych” błędów po uruchomieniu.

Szybka procedura diagnostyki krok po kroku

1. Zapisz kod błędu i warunki, w jakich się pojawił (start, praca, hamowanie, po czasie).
2. Odłącz zasilanie, odczekaj na rozładowanie kondensatorów i sprawdź wzrokowo falownik, zaciski i kable.
3. Zmierz napięcie zasilania i sprawdź wszystkie trzy fazy oraz bezpieczniki.
4. Odłącz silnik od falownika i zmierz rezystancję uzwojeń oraz izolację silnika i kabla.
5. Sprawdź parametry silnika w falowniku i porównaj z tabliczką znamionową.
6. Uruchom falownik na biegu jałowym. Jeśli pracuje poprawnie, problem leży w silniku, kablu lub mechanice.
7. Podłącz silnik ponownie i sprawdź prąd pracy oraz temperaturę podczas normalnego cyklu.

Jak ograniczyć liczbę awarii w przyszłości

• dobieraj falownik z zapasem mocy względem silnika i charakterem obciążenia (sprawdź falowniki LS G100 w sklepie),
• ustaw rampy przyspieszania i zwalniania adekwatne do bezwładności napędu,
• regularnie czyść radiator i sprawdzaj wentylator (raz na kilka miesięcy w zapylonym otoczeniu),
• stosuj dławiki i filtry przy długich kablach silnikowych,
• zapewnij stabilne zasilanie i dobrze dokręcone połączenia,
• zapisuj historię błędów – powtarzalność często wskazuje przyczynę szybciej niż pojedynczy pomiar.

Najczęstsze pytania o błędy falowników

Czy po błędzie OCT można od razu uruchomić falownik ponownie?

Nie warto. Najpierw ustal przyczynę: sprawdź kabel i silnik oraz wydłuż rampę przyspieszania. Wielokrotne resetowanie przy zwarciu może uszkodzić stopień mocy falownika.

Jak skasować błąd falownika LS?

Wciśnij przycisk STOP/RESET na klawiaturze albo aktywuj wejście cyfrowe skonfigurowane jako RST. Reset zadziała dopiero wtedy, gdy przyczyna błędu ustąpiła.

Dlaczego falownik zgłasza OVT podczas hamowania?

Podczas hamowania silnik pracuje jak generator i oddaje energię do szyny DC. Gdy jest jej zbyt dużo, napięcie rośnie. Rozwiązaniem jest dłuższy czas zwalniania lub rezystor hamujący.

Czym się różni OLT od IOL?

OLT dotyczy przeciążenia silnika (prąd powyżej nastawy przez zbyt długi czas), a IOL to zabezpieczenie przeciążeniowe samego falownika. W praktyce IOL oznacza, że falownik jest za mały lub pracuje stale na granicy możliwości.

Czy to ten sam zestaw kodów w iG5A i G100?

Rodzaje zabezpieczeń są podobne (nadprąd, przepięcie, podnapięcie, przegrzanie, przeciążenie), ale zapis kodów i niektóre funkcje się różnią. Zawsze korzystaj z instrukcji dla konkretnego modelu.