Konfiguracja czasów przyśpieszania i hamowania

Konfiguracja czasów przyśpieszania i zwalniania

Przemienniki częstotliwości to zaawansowane urządzenia, które nie tylko wspomagają rozruch i pracę maszyny, ale także pozwalają zaprogramować ją dokładnie do potrzeb użytkownika. Do dyspozycji użytkownika jest szereg funkcji, które usprawniają pracę całej aplikacji. W naszych filmikach dużo czasu poświęcamy na konfiguracjach sterowania. Dzisiaj skupimy się na nastawach czasów przyśpieszania i hamowania w przemiennikach LG/LS M100. Czas przyśpieszania i hamowania jest programowalną funkcją falownika zapewniającą precyzyjne kontrolę momentu startu i zatrzymania silnika.

Ustawienie czasów zwiększania prędkości i hamowania pozwalają na kontrolę procesów startu i zatrzymania silnika. Co więcej możemy precyzyjnie wyznaczyć czas rozruchu i zatrzymania silnika.

Nastawa czasów przyśpieszania i hamowania w falownikach LG/LS M100

Czas przyśpieszenia to nic innego jak osiągnięcie maksymalnej prędkości silnika od momentu jego startu. W przemiennikach serii M100, oznaczany jest jako funkcja ACC i ustalany jest w sekundach. Określa czas w którym silnik osiągnie zadaną częstotliwość.

W analogiczny sposób ustawiamy czas hamowania, oznaczany parametrem dEC. Hamowanie silnika to czas w którym silnik od prędkości nominalnej osiągnie prędkość zerową.

Czasy przyśpieszania i zatrzymania w zależności od częstotliwości

Czasy startu i zatrzymania mogą odnosić się do częstotliwości maksymalnej lub bieżącej. W zależności od ustawienia parametru bA-09.

Wybór odniesienia częstotliwości maksymalnej, przy nastawie czasów ACC i dEC wynoszących 5 sekund i częstotliwości max. 50Hz – oznacza że falownik potrzebuje 5 sekund do rozpędzenia silnika do 50 Hz, analogicznie do 25Hz falownik potrzebuje 2,5 sekund.

Przy wyborze odniesienia jako częstotliwość bieżąca falownika czasy hamowania i przyśpieszenia będą zawsze stałe. W tym wypadku możemy ustawić ACC i dEC w oparciu o wymagany czas osiągnięcia częstotliwości kolejnego etapu pracy. Przykładowo przy założeniu że napęd potrzebuje 10 sekund aby przejść od częstotliwości bieżącej do zadanej – praca na 10Hz i przyśpieszenie do 12Hz – będzie skutkować 10 sekundową rampą.

Warto wiedzieć że przez pracę generatorową silnia może wystąpić przypadek kiedy to czas rampy hamownia będzie za krótki. Wówczas przemiennik częstotliwości może zastosować awaryjny stop i wyświetlić błąd. Rozwiązaniem jest zwiększenie czasu rampy hamowania, lub wykorzystanie rezystora hamowania bądź czopera. Wszystkie akcesoria dostępne są w naszym sklepie na sklepfalowniki.pl