Autotuning falownika EURA E810 – czyli wprowadzanie danych z tabliczki znamionowej silnika do Eura E810.
Jak wprowadzić parametry silnika z tabliczki znamionowej?
Funkcja autotuningu to jeden z podstawowych parametrów jaki należy ustawić w celu uzyskania maksymalnej wydajności przemiennika przy stertowaniu wektorowym. Prawidłowa parametryzacja silnika pozwoli na optymalną pracę całego napędu.
Przed wykonaniem autotuningu silnika należy odłączyć wszystkie obciążania wału silnika – odłączyć sprzęgła.
Podczas doboru przemiennika częstotliwości do silnika warto pamiętać o zachowaniu proporcji w doborze falownika. I stosowaniu nie większej różnicy pomiędzy przemiennikiem a silnikiem niż jeden stopień. Producent falowników Eura zaleca wręcz dopasowanie jeden do jednego co pozwoli na bezawaryjną pracę. Zbyt duża różnica w proporcjach napędów może spowodować błędy pracy aplikacji, a także doprowadzić do uszkodzenia silnika lub przemiennika.
Wyróżniamy dwa rodzaje autotuningu silnika:
• autotunig dynamiczny silnika – polega na pełnym strojeniu parametrów silnika. Jest to najdokładniejsze sterowanie silnikiem.
• autotuning statyczny silnika – stosowany w przypadku gdy nie ma możliwości odłączenia obciążenia wału silnika. Dokładność sterowania mniejsza niż w przypadku autotuningu dynamicznego.
W falownikach EURA E810 wszystkie właściwości silnika funkcji autotuningu zaczynają się w parametrze F800. Nazwa funkcji oraz odpowiedni zakres znajduję się w poniższej tabelce:
Nagraliśmy dla Ciebie filmik w którym dokładnie pokazujemy wpisanie wszystkich parametrów. Do tego celu użyliśmy przemiennik częstotliwości Eura E810 model 0002S2 oraz silnik o mocy 0,12 kW podłączony w trójkąt i zasilany 230V. Dane z tabliczki znamionowej poniżej:
